Évidemment, l’endroit est parsemé de bolides de toutes sortes, qui décorent les alentours du circuit. Et ça, c’est sans compter ce qui se trouve dans les garages, auxquels nous n’avions hélas pas accès.
À travers tous ces bolides et surtout, à travers l’excitation de savoir que j’allais m’exercer un peu plus tard sur le circuit, mon attention s’est tout de même tournée quelques instants vers la voiture d’un employé de l’endroit, qui était garée le long des puits de ravitaillements. Il s’agissait d’une Honda CRX Si de 1988, dans un état immaculé.
Le hasard a fait en sorte qu’un peu plus tard au cours de la journée, j’ai pu discuter avec son propriétaire. Ce dernier m’a d’abord mentionné que sa voiture n’était pas à vendre parce qu’il y est très attaché. Normal, puisqu’il en est propriétaire depuis sa sortie de l’usine!
Entièrement originale, la voiture n’a aucun véritable défaut de carrosserie. Les seules modifications qui ont été apportées à la voiture sont des sièges Recaro qui ont été achetés il y a quelques années, et le remplacement du moteur en 2002 par un quatre cylindres tout neuf, de Civic Si 2002. Son propriétaire aurait remplacé le moteur puisque ce dernier consommait un peu trop d’huile à son goût…
Dans un état exceptionnel, cette CRX de 125 chevaux affiche aujourd’hui 243 000 miles au compteur (ou un peu plus de 400 000 kilomètres). Voilà donc la preuve qu’une voiture bien entretenue peut durer très longtemps, et ce même si on l’utilise quotidiennement. Sauf que, j’en conviens, conserver une voiture dans un environnement aussi clément que celui de la Californie, c’est drôlement plus simple que de le faire dans la Belle Province…
Contenu connexe:
Honda Prelude 1985 : que de bons souvenirs...
Honda : etait-ce la saveur des deux dernières décennies?
Années 80 : L'histoire d'amour des Québécois avec Honda
