Je ne saurais vous dire s’il s’agit d’un modèle de 1978, 1979 ou 1980. Mais ce que je peux vous dire, c’est que des Fiesta de cet âge, ça ne court plus les rues. D’ailleurs, je serais prêt à parier que la majorité d’entre vous ne sachiez même pas que la Fiesta avait déjà été commercialisée chez nous, avant le modèle actuellement mis sur le marché.
Attention, il ne faut pas confondre la Fiesta à la Festiva, qui a été lancée environ dix ans après le retrait de la Fiesta sur le marché nord-américain. La Festiva était une voiture issue d’une association entre Ford, Mazda et Kia, alors que la Fiesta était une authentique Ford initialement développée pour le marché d’Europe.
Non, je n’ai jamais eu la chance de conduire cette petite Fiesta qui est en fait, presqu’aussi âgée que moi! Toutefois, mon collègue Marc Lachapelle, du Guide de l’Auto, l’avait choisie à l’époque pour ce qui allait devenir sa première voiture neuve. Et encore aujourd’hui, il en dit le plus grand bien. Il faut dire qu’à l’époque, le seul fait d’offrir une sous-compacte à traction était un exploit.
La Fiesta n’aura toutefois pas connue le succès escompté. Il s’agissait bel et bien d’un produit aussi attrayant que compétitif, mais hélas, sa facture était trop salée. La clientèle lui a donc préférée des modèles comme la Civic, la Mazda GLC, ou l’incontournable Chevette.
Chose certaine, cette Fiesta photographiée quelque part au nord de Portland, en Orgeon, n’a visiblement pas subit les sévices du temps. Je ne saurais vous dire ce qu’il en est de sa condition mécanique, mais côté carrosserie, la voiture est impeccable.
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