Je suis à quelques heures de prendre le volant de la toute nouvelle Mazda6 2014 et même si j’ai très hâte de voir ce que le constructeur nippon a concocté avec sa nouvelle berline intermédiaire, ce n’est pas la version que je dois essayer qui m’intéresse le plus. En fait, c’est la Mazda6 équipée de la technologie diesel qui pique davantage ma curiosité.
Au cas où vous ne le sauriez pas encore, Mazda va introduire un nouveau moteur 4-cylindres turbodiesel en Amérique du Nord, et ce, à compter de cet été. Mazda est donc le premier constructeur nippon à s’infiltrer dans ce segment nord-américain plus restreint des véhicules à motorisation diesel dominé par Volkswagen avec sa Passat TDI et sa Jetta TDI.
Il est déjà clair dans ma tête que cette troisième génération du modèle 6 – jadis 626 – risque de connaître plus de succès au chapitre des ventes à cause de cette nouvelle carrosserie redessinée franchement réussie et cet habitacle fortement inspiré de celui du multisegment CX-5. Toutefois, le moteur SkyActiv à essence sera lui aussi un argument de poids pour le consommateur. D’ailleurs, il y a fort à parier que la majorité des Mazda6 2014 vendues en sol nord-américain seront équipées des unités à essence.
Même si la décision de Mazda d’offrir la technologie diesel au lieu d’un groupe motopropulseur hybride par exemple peut paraître osée, il faut applaudir cette volonté de s’immiscer dans ce segment de l’industrie. Pour l’instant, le constructeur n’a pas divulgué d’information sur son moteur diesel, à part que ce dernier sera encore plus léger que le moteur de 2,2-litres déjà utilisé ailleurs dans le monde. Mazda a également annoncé que son groupe motopropulseur sera suffisamment propre pour satisfaire les normes de notre continent, et ce, sans devoir recourir à un système d’échappement sophistiqué. Bien entendu, l’autonomie entre les pleins sera le gros avantage de ce moteur.
Le constructeur a d’ailleurs débuté son aventure en course automobile le weekend dernier alors que trois Mazda6 SkyActiv-D prenaient part aux 24 Heures de Daytona. Ces bolides fortement modifiés n’ont rien en commun avec la Mazda6 conventionnelle et constituent pour l’instant une belle vitrine pour la technologie du constructeur.
Malheureusement, cette première présence en piste n’a pas été des plus concluantes, les trois voitures n’ayant pas réussi à terminer l’épreuve. Il faut dire que les équipes n’ont pas bénéficié d’une très longue période pour apprivoiser ce nouveau moteur, à cause du lancement simultané de la voiture de production. Gageons que ces Mazda6 spéciales seront plus compétitives au fil des épreuves.
Quant à moi, je me réjouis de prendre le volant d’une berline appréciée des conducteurs québécois, mais j’ai surtout très hâte d’essayer cette future Mazda6 turbodiesel.
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Il est déjà clair dans ma tête que cette troisième génération du modèle 6 – jadis 626 – risque de connaître plus de succès au chapitre des ventes à cause de cette nouvelle carrosserie redessinée franchement réussie et cet habitacle fortement inspiré de celui du multisegment CX-5. Toutefois, le moteur SkyActiv à essence sera lui aussi un argument de poids pour le consommateur. D’ailleurs, il y a fort à parier que la majorité des Mazda6 2014 vendues en sol nord-américain seront équipées des unités à essence.
Même si la décision de Mazda d’offrir la technologie diesel au lieu d’un groupe motopropulseur hybride par exemple peut paraître osée, il faut applaudir cette volonté de s’immiscer dans ce segment de l’industrie. Pour l’instant, le constructeur n’a pas divulgué d’information sur son moteur diesel, à part que ce dernier sera encore plus léger que le moteur de 2,2-litres déjà utilisé ailleurs dans le monde. Mazda a également annoncé que son groupe motopropulseur sera suffisamment propre pour satisfaire les normes de notre continent, et ce, sans devoir recourir à un système d’échappement sophistiqué. Bien entendu, l’autonomie entre les pleins sera le gros avantage de ce moteur.
Le constructeur a d’ailleurs débuté son aventure en course automobile le weekend dernier alors que trois Mazda6 SkyActiv-D prenaient part aux 24 Heures de Daytona. Ces bolides fortement modifiés n’ont rien en commun avec la Mazda6 conventionnelle et constituent pour l’instant une belle vitrine pour la technologie du constructeur.
Malheureusement, cette première présence en piste n’a pas été des plus concluantes, les trois voitures n’ayant pas réussi à terminer l’épreuve. Il faut dire que les équipes n’ont pas bénéficié d’une très longue période pour apprivoiser ce nouveau moteur, à cause du lancement simultané de la voiture de production. Gageons que ces Mazda6 spéciales seront plus compétitives au fil des épreuves.
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