Trop souvent, j’entends encore les gens se plaindre à propos de
l’existence même des véhicules utilitaires sport. Ces véhicules sont une
honte pour notre culture de dire certains, ces dévoreurs de carburant
n’ont pas leur place dans notre marché d’affirmer d’autres. Bref, bien
des gens parlent à tort et à travers, sans savoir que ce marché a lui
aussi énormément évolué depuis quelques années.
Il est vrai qu’à la fin des années 1990 et aux débuts des années 2000, les utilitaires étaient très souvent construits sur une base de camion avec un essieu rigide, un confort aléatoire et un V8 qui dévorait sans peine entre 15 et 20 litres de carburant aux 100 km parcourus. Le prix de l’essence était moins élevé, les gens avaient moins de remords. Quand le prix du carburant s’est mis à grimper, ces véhicules d’une autre époque ont commencé à se transformer, mais pas nécessairement dans le format. Les gens ont adoré et aiment encore le format pratique, l’espace généreux et le côté polyvalent des utilitaires. Acheter un véhicule utilitaire c’est un peu comme quitter un appartement pour acheter une maison. Difficile de revenir en arrière par la suite.
Aussi pratique et moins gourmand
Depuis quelques années, les gros utilitaires ont fait l’effort d’offrir dans certains une désactivation des cylindres (qui n’est pas très efficace) ou encore dans le cas de Mercedes, Audi et Volkswagen, des moteurs diesel. C’est vrai que ces véhicules ne sont pas à la portée de tous les budgets, mais un Q7 de plus de deux tonnes avec 3 rangées de bancs vous donnera un rendement moyen qui tourne autour des 10 litres aux 100 km, c’est à peine plus qu’une Chevrolet Sonic que j’ai essayé récemment. Dans le même ordre d’idée, le Grand Cherokee avec son moteur V6 Pentastar offre une consommation qui est acceptable et le véhicule est encore capable de vous amener dans les routes les plus inhospitalières.
Bref, en raison de leur format pratique et de leur capacité à remorquer et transporter beaucoup de personnes, les utilitaires auront toujours leur place sur la route. Les constructeurs font des efforts pour les rendre plus socialement acceptables en limitant leur appétit pour le carburant et d’autres développements dans ce sens sont sur le point d’aboutir. Comme tous les produits qui doivent survivre aux périodes économiques difficiles, l’utilitaire s’adapte pour mieux reprendre des parts de marché.
Contenu connexe:
Prix de l'essence, pas encore la panique mais...
Changer pour plus économique...rarement un bon coup !
La Volkswagen Routan bientôt en Chine
Il est vrai qu’à la fin des années 1990 et aux débuts des années 2000, les utilitaires étaient très souvent construits sur une base de camion avec un essieu rigide, un confort aléatoire et un V8 qui dévorait sans peine entre 15 et 20 litres de carburant aux 100 km parcourus. Le prix de l’essence était moins élevé, les gens avaient moins de remords. Quand le prix du carburant s’est mis à grimper, ces véhicules d’une autre époque ont commencé à se transformer, mais pas nécessairement dans le format. Les gens ont adoré et aiment encore le format pratique, l’espace généreux et le côté polyvalent des utilitaires. Acheter un véhicule utilitaire c’est un peu comme quitter un appartement pour acheter une maison. Difficile de revenir en arrière par la suite.
Aussi pratique et moins gourmand
Depuis quelques années, les gros utilitaires ont fait l’effort d’offrir dans certains une désactivation des cylindres (qui n’est pas très efficace) ou encore dans le cas de Mercedes, Audi et Volkswagen, des moteurs diesel. C’est vrai que ces véhicules ne sont pas à la portée de tous les budgets, mais un Q7 de plus de deux tonnes avec 3 rangées de bancs vous donnera un rendement moyen qui tourne autour des 10 litres aux 100 km, c’est à peine plus qu’une Chevrolet Sonic que j’ai essayé récemment. Dans le même ordre d’idée, le Grand Cherokee avec son moteur V6 Pentastar offre une consommation qui est acceptable et le véhicule est encore capable de vous amener dans les routes les plus inhospitalières.
Bref, en raison de leur format pratique et de leur capacité à remorquer et transporter beaucoup de personnes, les utilitaires auront toujours leur place sur la route. Les constructeurs font des efforts pour les rendre plus socialement acceptables en limitant leur appétit pour le carburant et d’autres développements dans ce sens sont sur le point d’aboutir. Comme tous les produits qui doivent survivre aux périodes économiques difficiles, l’utilitaire s’adapte pour mieux reprendre des parts de marché.
Contenu connexe:
Prix de l'essence, pas encore la panique mais...
Changer pour plus économique...rarement un bon coup !
La Volkswagen Routan bientôt en Chine
