Si vous suivez quelque peu le périple de nos aventures automobile, vous savez que nous passons souvent d’un segment de l’industrie à l’autre. La semaine passée, j’avais le plaisir d’essayer la dernière génération de la Porsche 911, nom de code 991. Une semaine auparavant, je conduisais plutôt une Hyundai Genesis Coupe 2.0T équipée de la nouvelle transmission automatique à 8 rapports. Un mois sportif, me direz-vous, et ce n’est sûrement pas une raison pour se plaindre!

Le seul hic dans tout cela, c’est que j’avais négligé un léger détail de 8 livres et 11 onces. En effet, ma conjointe et moi venons d’accueillir notre premier enfant dans ce monde à la fin du mois de mai. En théorie, la voiture qui a été désignée pour transporter le nouveau-né de l’hôpital à la maison était le coupé de Genesis, en remplacement de la berline Genesis qui a été annulée à la dernière minute. Disons que la configuration 2+2 n’est vraiment pas idéale, mais nous avons quand même réussi à nous rendre à bon port.

Dans le cas de la vénérable 911, c’est malheureusement encore plus concis à l’arrière. Vous devinez la suite : j’ai dû utiliser ma bonne vieille berline personnelle pour les premiers rendez-vous à la clinique familiale. La 911 est une incroyable machine à faire rêver et je suis de ceux qui raffolent de ses performances et de son confort général, mais pour transporter le petit poupon, cette supervoiture de plus de 148 000$ n’a rien à envier à une Nissan Versa de base.

Malgré l’espace amélioré dans l’habitacle de la plus célèbre des Porsche, il est impossible d’y loger un siège de nouveau-né à l’arrière. Junior devra donc attendre quelques années avant de prendre place de manière sécuritaire dans une 911.

Quant à la voiture, les habitués apprécieront la nouvelle planche de bord mieux ficelée, l’espace supplémentaire, tandis que les performances ahurissantes et le son unique de ce moteur boxer étonneront toujours même les plus sceptiques. Même si je n’ai pas encore essayé la version à boîte manuelle, je suis convaincu que cette édition sera celle que les puristes devront acheter, et ce, malgré le fait que la version essayée munie de la boîte PDK ait accompli un boulot sans faille.  

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