Évidemment, dans une Ford Mustang Boss 302 jaune ou une Dodge Challenger SRT8 mauve, il est normal d’être le centre d’attention sur la route et, du même coup, d’attirer ceux qui ne vivent que pour risquer leur vie et surtout celle des autres! Mais dans une Ford Taurus, avouez que c’est plus curieux!
Je ne suis pas en train de dire que la SHO est une tortue. Au contraire, cette grande berline est capable d’accélérations foudroyantes – plus rapides en 2013 d’ailleurs –, mais étant donné le gabarit de la Taurus, il est difficile de parler d’une voiture destinée à une conduite sur circuit.
Il faut tout de même que je mentionne que l’édition SHO 2013 équipée de l’ensemble optionnel se fait plus rassurante à haute vitesse grâce à une suspension plus ferme, ainsi qu’à l’ajout de garnitures de frein plus résistantes. Il y a aussi le fait que la direction soit plus communicative qu’auparavant, que le rapport de pont est changé pour 3.16 :1, ce qui autorise des départs arrêtés plus énergiques et que le système de refroidissement des différents organes mécaniques de la voiture est plus imposant. J’ai également trouvé que les changements de rapport s’effectuaient plus promptement que dans l’ancienne version testée pas plus tard que l’an passé.
Ce qui me ramène au point soulevé plus haut. Pourquoi tant d’attention sur cette SHO 2013? Est-ce à cause du fait que les automobilistes d’aujourd’hui sont de plus en plus informés et ceux qui m’ont proposé des duels savaient très bien ce dont était capable ma grosse américaine?
Ou est-ce plutôt le fait que ces gens s’ennuient à mourir et n’ont rien d’autre à faire de leur journée? Honnêtement, je n’en sais trop rien. Une chose dont je suis certain, c’est que j’ai refusé toutes ces invitations stupides et dangereuses. Les duels, c’est à la piste d’accélération que ça se règle, pas sur la route!
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