Vous découvrirez au cours des prochaines semaines que votre humble serviteur, accompagné de Daniel Rufiange (que vous lisez souvent dans la chronique AutoRétro), s’est récemment déplacé du côté du Tennessee pour y vivre une aventure de magasinage assez particulière qui consistait à trouver un vieux bolide sur place, en faire l’acquisition pour ensuite le conduire depuis Nashville jusqu’à Montréal. Chose dite, chose faite, et vous découvrirez les détails de notre aventure au jour le jour à travers des articles et des vidéos.

Pour l’heure, la seconde étape consiste à remettre le dit véhicule en condition. Et c’est en fouillant tout bonnement sur Internet que je suis tombé sur l’œuvre de Stéphan Gauthier, un carrossier de St-Gabriel-de-Brandon qui depuis quelques années, travaille sur un projet qui n’a pas de comparables. Stéphan proposait ses services de en mentionnant sa spécialisation dans le domaine des voitures antiques et modifiées.

Impressionné par la voiture en question, je l’ai contacté afin de savoir s’il était intéressé à se consacrer à mon véhicule. Il s’est alors déplacé chez moi pour le voir et me donner un ordre de grandeur sur le travail qu’il y a à faire. Mais du coup, il m’a plus longuement parlé de cette Camaro hors du commun, ce qui a évidemment piqué ma curiosité.

Je me suis donc à mon tour déplacé chez lui pour admirer la bête, un bolide tout simplement hallucinant, duquel Stéphan peut être extrêmement fier.

Stéphan n’est hélas pas le propriétaire de cette voiture, étant plutôt celui qui a réalisé la conception du bolide dans son entier. Cette Camaro appartient plutôt à un homme d’affaire des Basses-Laurentides qui, grâce à un ami ingénieur persuasif, a choisi de mettre à exécution un plan qui lui trottait dans la tête depuis de nombreuses années. Passionné de voitures exotiques, il rêvait de pouvoir tirer d’ un muscle car américain,  les performances en piste d’une véritable voiture exotique de haut calibre. Aujourd’hui, avec nul autre que Jean-François Dumoulin à son volant, la voiture ne talonne rien de moins que des Porsche de la série GT3 Cup.

La conception
Cette Camaro est donc l’œuvre de Normand Bujold, un ingénieur qui a réussi à en faire une voiture monocoque, dotée d’une suspension indépendante aux quatre roues et d’une multitude d’innovations technologiques qu’on retrouve normalement sur des voitures de haute performance, toutes neuves!

Ayant mis son projet sur papier, le temps était ensuite venu de le mettre en chantier. C’est à ce moment que Stéphan Gauthier est entré dans l’équation. Il a quitté son travail permanent (un travail de carrossier) pour se consacrer entièrement au projet, qui aura pris cinq longues années à compléter.

Au terme du projet, Stéphan Gauthier, Normand Bujold et le propriétaire de la voiture se sont déplacés avec la voiture en Georgie pour présenter la voiture à nul autre que Chip Foose, un réputé designer/carrossier américain qui constitue une référence à la matière partout à travers le monde.

Aujourd’hui,  la voiture est inscrite au concours canadien de Car Crazy, cette populaire émission américaine animée par Barry Meguiar, qui est aussi le père des produits d’esthétique automobile du même nom. Le gagnant canadien du concours sera invité à présenter sa voiture à l’écran en direct du SEMA Show de Las Vegas, au kiosque de Car Crazy. Je vous invite d’ailleurs à aller voter pour notre sujet à l’adresse suivante :  http://canadasbest.ca/carcrazy/sema-voting.php

En terminant, quelques spécifications…
On ne pourrait élaborer de façon intelligente sur cette voiture après ne l’avoir observée que pour quelques heures, dans le garage de Stéphan Gauthier. Les innovations techniques et technologiques sont aussi nombreuses qu’impressionnantes, ce qui justifiera d’ailleurs la tenue d’un autre article dans ces pages, entièrement dédié à ce chapitre de la voiture. Pour l’heure, je peux néanmoins  vous  transmettre quelques données techniques qui donnent un bref aperçu de la voiture et de ses capacités.

Performance
•    Moteur: V8 de 540 pc en aluminum coulé
•    Puissance : 765 ch à 6600 tr-min, 735 lb-pi de couple à 4400 tr-min
•    Carburateur 830 CFM modifié
•    Radiateur d’aluminium C&R
•    Transmission: 4 vitesses jerico 7.025, embrayage triple disque en carbone-céramique
•    Suspension: indépendante aux quatre roues, entièrement conçue et développée par Bolide Design, amortisseurs Koni, resorts Eibach, crémaillère Woodward, pompe KRC.
•    Freins : disques de 14 po avant avec étriers Brembo à six pistons, disques de 13 po arrière avec étriers Brembo à quatre pistons.
•    Pneus: Michelin Pilot Sport Cup 295/35zr18 (avant) et 335/35zr18 (arrière) – Pour la piste :  Pneus Hoosier R6 285/35/zr18 (avant) et 335/30/zr18 (arrière)
•    Collecteurs d’échappement “custom”
•    Échappement : “custom”
•    Plancher plat qui permet un appui de 700 livres à 200 mph.
•    Other: all the floor whas plating for down force and a fonctional diffuser whas built for downforce estimate down force 700 lbs at 200 mph
•    winter quick change diff whit oil cooler
•    Poids du véhicule estimé à 3 700 livres.

Habitacle
•    Upholstery: all custom made by bolide design all italian leather and carbone fiber
•    Sièges Cobra en fibre de carbone et cuir (poids de 23 livres par siège)
•    Volant Momo Champion
•    Instrumentation Autolite Autometer
•    Pédlalier Willwood
•    Panneaux isolants Dynamat
•    Joints d’étanchéité Softseal
•    Climatisation par V8 Vintage
•    Système audio Alpine
•    Haut-Parleurs MB Quart
•    radio XM satelite
•    Extincteur
•    Glaces, verrouillage et coffer à commandes électriques
•    Connectivité Bluetooth

Habitacle
•    Carrosserie : chacune des pieces ont été modifiées à l’exception des deux portières.
•    Toit élargi de 5 po.
•    Capot “custom” avec evacuation d’air façon Ford GT40
•    Éclairage complet au DEL
•    cowl induction hood functional
•    Décalques style Camaro RS
•    Clapet de tuyau de carburant Sparco
•    Interrupteur d’annulation de courant
•    Embout d’échappement Borla 304 SS
•    Peinture : base coat clear coat, couleur titane
•    Roues: Kinessis et Forgeline

Découvrez plus de détails sur cette Camaro 1968