Au Québec, il est plutôt rare qu’un amateur de performance arrête son choix sur une Mercedes-Benz. Il est vrai que les Honda Civic et autres Nissan 240SX sont plus populaires à cause de la disponibilité des pièces de rechange, sans parler du prix de celles-ci. C’est ce qui rend cette belle E55 AMG si intéressante. Très peu de gens n’osent s’attaquer à ce salon sur roues. Pourtant, son potentiel est énorme et le facteur originalité est également un élément à considérer. 

Un choix original
La Mercedes-Benz E55 AMG 2003 que vous apercevez sur les photos a été importée des États-Unis au préalable. Le propriétaire actuel, Simon Adly, l’a racheté à un ami qui a conduit la voiture le temps d’un été pour ensuite la léguer à notre principal intéressé.

Un simple essai routier à suffit à Simon pour qu’il tombe en amour avec cette grande berline confortable. Voulant acquérir une voiture pratique et puissante au possible, la Mercedes-Benz à moteur V8 suralimenté répondait à plusieurs critères en même temps. De plus, le simple fait que notre ami passe une bonne partie de son temps au volant de sa voiture, la transmission automatique qui équipe cette Classe E spéciale était un atout en soi.

Noir + carbone = Méchante voiture!
D’entrée de jeu, la Mercedes-Benz E55 AMG était déjà une voiture qui inspirait le respect. Toutefois, il faut avouer que l’édition de 2003 était très discrète à l’extérieur. Simon Adly a donc remédié à la situation en ajoutant sa touche personnelle. Le bouclier avant est donc emprunté à une berline E63 AMG 2007, ce qui veut dire une grille de calandre et un pare-chocs plus agressif, tandis que les blocs optiques ont été repeints en noir, question d’ajouter au caractère menaçant de la voiture. 

Simon adore la fibre de carbone. Il a donc troqué les ailes avant pour des unités plus agressives et c’est la même histoire au niveau du capot et du coffre qui porte fièrement un becquet plus imposant. Au sujet des ailes, du capot et du coffre, notre propriétaire a tenu à camoufler quelque peu l’effet carbone en faisant peindre ces composantes de carrosseries semi-noir semi-carbone. Le résultat final fait en sorte que la voiture semble plus homogène. Bref, cette Mercedes semble plus finie avec ce dégradé sur ces composantes extérieures.

À l’arrière, les échappements ovoïdes AMG ont été remplacés par 4 pots d’échappement ronds qui, vous l’aviez probablement deviné, émettent un son plus rauque. Finalement, le traitement carbone est complété par un autocollant appliqué sur le toit, ainsi que sur le clapet de réservoir à essence. Ah oui, j’oubliais presque l’aileron qui surplombe la fenêtre arrière.

Bien entendu, cette Classe E a droit à un nouvel ensemble de jantes surdimensionnées. Simon a arrêté son choix sur des unités tirées du catalogue de DPE Performance. Les pneumatiques proviennent de Bridgestone à l’avant, tandis que celles du train arrière sont du fabricant chinois Nankang. C’est que, avec toute cette puissance sous le capot, l’essieu arrière travaille fort. Chaque été, il doit changer les pneus arrière au milieu de la saison.

Une simple reprogrammation… ou presque
Pour la plupart des gens, la puissance d’origine de 469 chevaux et le couple de 516 lb-pi auraient été  amplement suffisants, mais pour Simon Adly, il en fallait plus. Sa voiture a été reprogrammée par l’entreprise Eurocharged afin d’augmenter la puissance. Résultat : la puissance est désormais de 575 chevaux ou 448 aux roues. En plus de la reprogrammation de l’ordinateur de bord (ECU), Simon a changé les poulies du compresseur volumétrique pour aider ce dernier dans sa tâche. Finalement, afin de faire chanter un peu plus cette grande allemande, un échappement sur mesure en « X » était de mise.

Plus énergique
Avec toute cette puissance ajoutée, il est normal que les accélérations soient plus énergiques, tandis que le son émis par la voiture est plus prononcé qu’à l’origine. Toutefois, ce qui étonne encore plus,  c’est le confort de cette voiture de luxe qui est demeuré intact. Malgré des jantes au diamètre plus grand, la suspension à air du constructeur, même au niveau le plus bas, continue de garder les occupants sur un nuage douillet. Bien entendu, la qualité d’assemblage de l’habitacle a poussé Simon à la garder complètement d’origine, à l’exception du pilier A à côté du siège du conducteur qui abrite un moule pour les jauges d’information.

Vous voulez connaître la suite? Simon Adly ne m’a pas caché qu’il comptait acquérir une voiture exotique lorsque son compte en banque sera assez garni. Mais il n’est pas impossible que la Mercedes-Benz subisse d’autres modifications d’ici là.  

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Fiche technique partielle
Moteur V8 suralimenté de 5.5-litres
Puissance : 575 ch (448 ch aux roues)
ECU Stage II reprogrammé par Eurocharged
Transmission : Automatique à 5 rapports
Jantes 19 pouces DPE Performance
Simon tiendrait à remercier DLP Autosport pour l’approvisionnement en pièces.