Luc Gagné

Bio

Passionné d'automobiles dès son plus jeune âge, on raconte que les trois premiers mots prononcés par Luc Gagné ont été : maman, papa et... Volvo! C’était à l’époque de la vénérable PV544. Diverses circonstance que nous dirons heureuses (!) l’ont mené à une carrière dans la presse automobile, d’abord avec le mensuel du club Voitures Anciennes du Québec à partir de 1975, puis le magazine bilingue de sport automobile Formula 2000, dans les années 80, avant qu’il ne fasse un bref séjour dans le monde des relations publiques avec Michelin Canada. Il passera les années 90 à la barre du magazine Le Monde de l’Auto. Puis, il se joint au Groupe Auto Journal en 1999, où une foule de titres l’occuperont : Auto Journal, AutoMag, Auto Passion, Auto Pour Moi, etc. Avant de se joindre à l’équipe de Sympatico.ca, il sera journaliste et photographe pour Auto123.com durant quatre ans.

Luc Gagné a été co-auteur et directeur de la photographie de L'Annuel de l'automobile, de sa création, en 2001, jusqu'à la publication de l'édition 2008, puis de nouveau à partir de cette année. Il a également rédigé le catalogue et le guide du visiteur de l'exposition « Beauté mobile » organisée par le Musée des beaux-arts de Montréal, en 1995. Enfin, il a été co-auteur de l'ouvrage « Ford : 100 ans au Canada » publié en 2004 par Formula Media Group.

Luc est membre de l’Association des Journalistes Automobile du Canada depuis plus de 25 ans. Il a même participé à la réunion qui a mené à sa création. C’était dans une petite salle du Salon international de l’auto de Montréal à l’époque où il avait lieu... à la Place Bonaventure!

[Mon véhicule personnel]

Mon Subaru Forester XS 2006 est un étalon: mon véhicule de référence pour la visibilité, le confort des sièges (avant), le comportement routier dans la neige et sous la pluie, la polyvalence de l’habitacle et… le manque d’espace au niveau des genoux à l’arrière! Le véhicule qui l’a précédé était une Subaru Legacy Brighton 1999, une familiale. Oui, j’ai un penchant favorable pour les produits de cette marque!

[Mes véhicules de rêve]

J’aimerais bien une Porsche 911 Carrera 4S, mais au fond, une Boxster suffirait amplement. Ce sont deux superbes routières! J’ai aussi été conquis par l’Audi R8, tout comme l’Acura NSX l’avait fait 15 ans auparavant. Toutes deux sont de puissantes GT qui apprivoise sans trop de difficulté. Et puis, il y a les Mercedes AMG, qui projette une allure sobre et cache une puissance saisissante. J’aimerais bien une E 63 AMG comme celle que j’ai conduit sur le circuit de Spa-Francorchamps...

[Les véhicules que je déteste le plus]

Le Dodge Nitro: un « inutilitaire » inconfortable et peu pratique; la Suzuki Swift+: un « moins » dans la gamme Suzuki; enfin, les Cadillac Escalade en version courte, longue et prétendument ouvrière du dimanche: ils démontrent combien la vanité se paie cher!

[Mes voitures « vintage » préférées ]

La Bristol 401 1948-53: une britannique à l’âme allemande et la carrosserie italienne. By Jove! Ls Studebaker Silver Hawk 1957: une américaine anticonformiste au style ravageur! La Kaiser Vagabond 1948: première nouvelle américaine d’après-guerre et pratique à cause de son hayon! La Manic GT 1970: bricolée, peu fiable, pas très performante, mais elle colle à ma fibre patriotique!

[Voiture gênante que j’adore]

La Volkswagen New Beetle cabriolet: certains affirment que c’est un « char de femme ». Moi j’appelle ça un plaisir coupable!

[Caractéristique dont je ne pourrais plus me passer]

L’essuie-glace arrière à mouvement continu et intermittant: parce que j’utilise le rétro intérieur lorsque je conduis, mwâ!!

[Caractéristique la plus inutile dans une voiture]

Les écrans à commandes tactiles façon MyFord Touch: parce que ça illustre comment un manufacturier peut compliquer les choses inutilement, tout simplement pour faire « tripper » les consommateurs et, surtout, gonfler leurs mensualités en les faisant sourire.