Au Salon de l’auto de Detroit, Audi misera sur la performance pour susciter l’intérêt de la presse mondiale en présentant, entre autres, la R8 2014 et le cabriolet RS 5, qui fait son entrée en Amérique du Nord.

Le fabricant d’Ingolstadt, qui a dévoilé une gamme élargie de modèles équipés de moteurs turbodiesel TDI au Salon de Los Angeles, cherche visiblement quelque chose à se mettre sous la dent pour obtenir un peu de couverture de presse dans un salon qui risque d’offrir beaucoup de primeurs plus attrayantes.

Faute de mieux, la R8 2014 tiendra donc le rôle de vedette sur le stand de la marque aux quatre anneaux à Cobo Hall.

En 2013, Audi offrira cette version améliorée de son bolide biplace (coupé et Spyder) en trois variantes : les R8 V8, R8 V10 et R8 V10 Plus.

Le fabricant mise aussi sur trois niveaux de performances. Le V10 de 5,2 litres, qui produit 525 ch. pour la R8 V10 et 550 ch. pour la R8 V10 Plus, permet à ces modèles d’accélérer de 0 à 96 km/h en 3,4 et 3,3 secondes respectivement.

La R8 de base, qui doit se contenter d’un humble V8 de 4,2 litres, ne peut faire mieux que... 4,2 secondes pour atteindre la même vitesse !

On reconnaîtra ces R8 2014 aux retouches esthétiques qui ont été apportées à la carrosserie. Des détails subtils comme, par exemple, les phares à DEL (désormais de série) qui ont un nouvel alignement, la calandre qui adopte une forme hexagonale renouvelée, les miroirs extérieurs plus larges (une amélioration bienvenue) et les embouts d’échappement désormais circulaires.

Quant au cabriolet RS 5, il complète la gamme « 5 » et prendra sa place aux côtés du coupé du même nom, qui figurait déjà au catalogue de la marque. Comme ce dernier, il sera importé au compte-gouttes et, connaissant l’écart de prix qui sépare les deux versions de la S5, le coupé et le cabriolet, on peut s’attendre à un prix gravitant autour de 90 000 $ (par rapport à 77 000 $ pour le coupé).

Cette voiture, qui partage le V8 de 4,2 litres de la R8 V8, dispose de 450 ch. qui peuvent la propulser de 0 à 96 km/h en 4,9 secondes. C’est trois fois plus de temps qu’il n’en faut à la capote pour découvrir ou rhabiller l’habitacle !

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