Lotus a annoncé la semaine dernière le début des essais dynamiques du coupé Evora 414E à groupe motopropulseur hybride, une sportive qui livre deux fois et demi plus de couple qu’une Evora S à compresseur !

L’Evora 414E Range Extender Hybrid Electric Vehicle (REEV) est une voiture hybride semblable à la Chevrolet Volt — que GM préfère qualifier de « voiture électrique à mobilité prolongée » pour la distinguer de la concurrence.

Naturellement, ici on parle d’une véritable sportive puisque l’Evora 414E dispose d’un groupe motopropulseur lui procurant 408 chevaux et 737 lb-pi de couple !

Cette Lotus est animée par une paire de moteurs électriques, qui entraînent les roues arrière par le biais d’un système de transmission appelé Xtrac.

Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie de 17 kWh logée à l’arrière de la voiture, où se trouve également un moteur thermique qui entraîne une génératrice de courant EVO. Ce 3-cylindres Lotus fonctionnant à l’essence ou au biocarburant (éthanol ou méthanol).

La 414E peut parcourir jusqu’à 48 km par simple propulsion électrique avant que le tricylindre ne se mette en marche pour suppléer à la tâche et permettre aux automobilistes de poursuivre leur route.

Lorsque Lotus avait présenté le prototype de la 414E, au Salon de l’auto de Genève de 2010, on avait promis une autonomie atteignant 56 km.

De plus, cette sportive verte devait accélérer de 0 à 97 km/h « en moins de 4 secondes ». Maintenant, on évoque plutôt un temps « d’environ 4 secondes ». Ce qui ne l’empêcherait pas d’avoir une vitesse de pointe de 209 km/h.

L’objectif visé pour les rejets de particules polluantes est de 55 g de CO2 au kilomètre, selon les normes européennes. À titre de comparaison, l’Opel Ampera (le clone européen de la Chevrolet Volt) a une cote de 27 g de CO2 au km.

Bien que les essais dynamique de ce nouveau modèle aient débutés au QG de Lotus, à Hethel en Angleterre, le fabricant n’a pas précisé quand sa commercialisation débuterait.

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