La division allemande a pris tout le monde par surprise en présentant le concept Cross Coupé au Salon de Tokyo 2011. Évidemment, comme tout bon concept, ce dernier a aussi la tâche de présenter le futur du constructeur et il faut admettre que cette ligne agressive de camion coupé – oui, un autre – est très, très réussie. On dirait que le Cross Coupé est prêt à bondir pour parcourir une longue distance sur un trajet difficile. Avec cette grille de calandre qui n’est pas sans rappeler celle du Touareg utilisé en rallye, ces immenses jantes et cette fenestration classique, le Cross Coupé ne manque pas de charme. En photo, il semble massif, mais pourtant, ses dimensions s’apparentent plus à celles d’un Nissan Juke ou à une Golf haute sur pattes si vous préférez. En fait, le Tiguan actuel est plus gros, imaginez!

L’habitacle aussi a fait l’objet d’une élaboration minutieuse. Presque tous les éléments nous sont familiers, même si l’on sent l’évolution à tous les niveaux. Les 4 sièges sport, le tableau de bord épuré et ce volant invitant donnent au Cross Coupé tous les ingrédients pour séduire un public avide de voitures sport.

Sous le capot de ce multisegment se trouve une motorisation hybride qui fait appel à 3 moteurs. Sur l’essieu avant, un moteur thermique à essence est jumelé à un moteur électrique pour une puissance de 148 chevaux à l’avant, tandis qu’un autre moteur électrique logé sur l’essieu arrière ajoute 114 chevaux à l’ensemble lorsque l’adhérence de la route se détériore. Au total, le Cross Coupé développe 262 chevaux lorsque la traction intégrale entre en fonction.

Selon le constructeur, la consommation moyenne de ce petit véhicule serait de 2,7 litres aux 100 km. Notez que le prototype est également équipé d’un bloc de batteries au lithium-ion qui autorise le véhicule de pouvoir parcourir une distance de 40 km en mode électrique seulement. Verra-t-on ce petit multisegment bientôt? Il est trop tôt pour l’affirmer.

Volkswagen a aussi profité de son passage à Tokyo pour présenter sa nouvelle Passat Alltrack, essentiellement une familiale rehaussée pour franchir des obstacles plus imposants. En fait, il s’agit de la même idée utilisée chez Audi dans les véhicules Allroad. Malheureusement, cette familiale n’est pas prévue pour l’Amérique du Nord. Dommage!

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