Ford Fiesta 2011
La Fiesta 2011 de Ford dévoilée à Toronto est la version européenne de cette petite sous-compacte à hayon, mais le modèle nord-américain lui ressemblera beaucoup. Quelques détails changeront, notamment au niveau du pare-chocs et de l'habitacle, pour des raisons de sécurité et de mise en marché. Car il faudra probablement justifier un prix de détail relativement élevé, ce véhicule étant importé d'Europe.
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Lincoln MKT
La nouvelle signature visuelle de Lincoln va bien à ses nouvelles berlines, mais pour un VUS plein format? Pas sûr. Vous pouvez en juger par vous-même, en jetant un coup d'œil au MKT, le premier d'une éventuelle série de VUS à présenter une calandre d'inspiration cétacé-enne, puisque ça rappelle drôlement la gueule d'une baleine. Le MKT est aussi le premier véhicule Ford-Lincoln à être équipé d'un V6 à turbocompresseur de la nouvelle gamme de moteurs Ecoboost. Ce moteur devrait livrer une performance de V8, et ne consommer que comme un V6. Il faudra voir.
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Lexus HS250h
La Lexus HS250h est une nouvelle hybride haut de gamme de Toyota, qui jonglait initialement avec l'idée de produire plus d'une version de la Prius, ce qui lui aurait permis à la fois de rivaliser avec la Honda Insight, et de s'attaquer à un marché plus haut de gamme. Le fabricant a finalement décidé de créer un modèle séparé, exclusif à Lexus. La HS250h est la voiture la plus abordable, et la plus économique en carburant, à seulement 5,9 litres aux 100 kilomètres. Et elle a aussi un coffre!
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Ford Mustang GT
La GT est la version sport de la Mustant, et Ford insiste là-dessus. Ça se traduit par une cylindrée plus puissante: un V8 de 4,6 litres de 315 chevaux. Par une meilleure boîte de rapports, aussi. Ford ajoute également quelques caractéristiques exclusives à ce modèle, ce qui en fait l'une des sportives les plus attrayantes sur le marché, surtout compte tenu de son prix de détail. Une accélération franche, et une bonne tenue de route, apparemment, sont les points forts de la GT, dit Ford. Boucler le 0-100 km/h en 4,9 secondes semble plutôt convaincant à ce sujet.
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Hyundai Genesis
Le véhicule amiral de Hyundai, la berline Genesis, est élue Voiture canadienne de l'année au Canada par l'AJAC. C'est probablement la voiture la mieux conçue par Hyundai depuis toujours, offerte dans un créneau où le bas prix n'est pas un facteur clé. C'est aussi une toute nouvelle aventure pour Hyundai, qui a dû concevoir un premier V8 pour ce véhicule. C'est une excellente nouvelle pour le constructeur coréen, qui prévoit toujours lancer sous peu une version coupé de cette voiture.
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Audi TTS
La TTS d'Audi est le modèle de TT le plus rapide, même s'il sera l'un des derniers à passer à la pompe, grâce à la consommation d'essence plus raisonnable de sa cylindrée turbo. Le TTS n'est pas paresseux pour autant, à 272 chevaux. Les Européens auront droit à une boîte manuelle à six rapports, nous aurons plutôt une boîte séquentielle, pourtant pas piquée des vers: le passage des rapports se fait en 0,2 seconde. Le TTS sera livré en version coupé ou roadster.
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2010 Toyota Prius
La Prius 2010 est la troisième génération de voiture hybride pour Toyota. En fait, c'est plus qu'une voiture hybride. C'est à la fois un modèle iconique, et une vitrine technologique. La consommation de ce nouveau modèle est inférieure au précédent, et son prix de détail pourrait lui aussi y être inférieur, afin de rivaliser avec la nouvelle Insight, de Honda. De bonnes nouvelles pour les amateurs d'hybrides, puisque cela signifie qu'il sera plus facile de justifier l'achat d'un tel véhicule, qui ne devrait consommer que 4,3 litres aux 100 kilomètres.
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2010 Cadillac SRX
La Cadillac SRX 2010 sera la deuxième génération du multisegments d'entrée de gamme de Cadillac. Les concurrents sont des modèles comme le Lexus RX, le BMW X5 et le Mercedes ML, entre autres. Un créneau étonnamment populaire. Le nouveau SRX repose sur la même plateforme Theta que le Chevrolet Equinox et le GMC Terrain, et aura droit à un V6 à injection directe de 3 litres, qui consomme moins d'essence que le modèle actuel. Un V6 turbo est une autre option qui offira davantage de puissance, à 300 chevaux. Les deux mécaniques utiliseront la même boîte automatique à six rapports. Le SRX sera offert en version è roues motrices avant ou à quatre roues motrices.
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Ford Flex
Le Flex a été élu Meilleur VUS au Canada, cette année, par l'Assocation des jounalistes automobiles du Canada (AJAC). La grosse familiale au design rétro a plusieurs atouts dans sa manche, y compris un éventuel V6 turbo qui pourrait rivaliser avec le V8 de plus gros et plus coûteux VUS.
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Zenn EV
Zenn Cars fabrique et vend la Zenn, mais on attend toujours d'en voir une en dehors d'une exposition automobile ou d'un événement spécial pour réellement y croire. La petite voiture électrique à basse vitesse est bonne pour quatre passagers. Elle est faite au Canada et vendue partout en Amérique du Nord. Zenn Cars espère qu'EEStor, un partenaire, finira par faire marcher sa technologie de supercondensateur afin de produire une version à haute vitesse de sa voiture électrique, une autre chose que Zenn promet depuis longtemps, en fait.
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Subaru G4e
La G4e a fait une apparition surprise à Toronto cette semaine. Le nom de cette microvoiture signifie en réalité «Green for the Earth», ou «Verte pour la planète», en quelque sorte. Son but est de faire la promotion du concept de transport propre. Ce véhicule possède une autonomie de 200 kilomètres par charge, et peut accueillir quatre passagers. Il recourt à une pile au lithium ion et à un moteur de 65 kilowatts, qui se charge pleinement en huit heures, ou à 80 % en quinze minutes.
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Electrovaya Maya-300
La Maya 300 d'Electrovaya est une voiture électrique à basse vitesse, dont l'autonomie est de 192 kilomètres par charge. La vitesse de pointe est contrôlée électroniquement, limitée à 40 et à 55 km/h selon l'endroit où est vendu le véhicule. Les lois à ce sujet varient d'une province et d'un États à l'autre. Ce véhicule est aussi une vitrine technologique pour Electrovaya, qui s'en sert pour démontrer comment fonctionne sa pile au lithium ion en polymère, une technologie que le groupe aimerait vendre à d'autres constructeurs à l'avenir.
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Nissan NV2500
Le NV2500 représente une idée d'un éventuel véhicule commercial que Nissan compte mettre en marché en 2011. Sous sa forme conceptuelle, le NV2500 dissimule un bureau complètement mobile à l'arrière, une caractéristique qu'on doute de voir apparaître sur le marché pour de vrai le jour où Nissan lancera officiellement ce modèle sur le marché.
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Nissan Forum Concept
Voici le fruit de la réflexion des ingénieurs de Nissan au sujet du design à venir pour le marché de la fourgonnette. Le concept Forum comprend un système de son très sophistiqué, conçu par Bose, des caméras de surveillance pour les deux rangées de sièges à l'arrière, et des haut-parleurs indépendants pour chacun des sièges du véhicule. Les portes coulissantes sur ce véhicule n'utilisent pas de rail, et il n'y a pas de pilier B, celui entre les portes avant et arrière. Ça facilite l'entrée et la sortie des occupants. Une cylindrée diesel anime le tout, un moteur qu'on pourrait bien voir au Canada dès 2011.
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